同时还增设了中文指引牌，中国最惨专业并安排数十名中文服务大使提供现场服务，中国最惨专业提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，文科王MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，文科王又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时，堪坑MSC地中海邮轮方面还表示：堪坑目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，称天中国市场潜力巨大，称天不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、中国最惨专业航程长短不一的精彩航次。迎接变化此前为市场重启做准备时，文科王我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，堪坑尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。黄瑞玲对《华夏时报》透露，称天从游客类型来看，称天当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

有一个变化是大家会更早预定船票，中国最惨专业我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

文科王黄瑞玲对本报记者表示。如果抓住了中国6000万台的规模，堪坑再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、称天每40秒生产一台智能电动滑板车、称天每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，中国最惨专业但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，中国最惨专业工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，文科王以前电动两轮车业务在公司内是小弟，文科王2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。堪坑海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。